为什么人人车比瓜子便宜,瓜子人人车哪个平台卖车好?

初心若雪 2020-08-07 13:44:39
看中了一台车,发现人人车比瓜子便宜个好几千,为什么人人车比瓜子便宜,瓜子、人人车哪个平台卖车好?
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瓜子二手车和人人车究竟哪个平台更好呢?消费者应该如何进行选择?下面,中华汽车网校通过两个网站的对比为大家解答!


一、发展历史


1、瓜子网瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线,帮助买家直接和卖家面对面交易。通过直卖模式,瓜子二手车去除了中间商环节,将原本由中间商层层加码产生的差价让渡给买卖双方,实现了“卖家多卖,买家多省”的双赢局面。实时在售个人车源量超过12万台;覆盖全国28个省份,通过卫星城策略服务能力覆盖208个城市,城市扩张增速持续保持行业第一,2015年交易额累计超过37亿元。2017年6月16日,瓜子二手车直卖网宣布已经获得了B轮超4亿美元融资。


2、人人车


人人车成立于2014年4月,是国内第一家、也是最大的一家二手车C2C交易平台。人人车原创了二手车C2C虚拟寄售模式,直接对接个人车主和个人买家,砍掉中间环节,实现交易无差价,为个人用户卖车买车提供最佳交易体验。平台仅上线八年15万公里内的无事故个人二手车,同时针对买家,人人车还提供14天可退车、一年2万公里核心部件质保等一系列售后保障。2015年全年成交的月度复合增长率超越30%,是国内最大、效率最高的二手车C2C电商平台。截止至2016年7月,人人车业务已经覆盖北京、上海、成都、重庆、南京、广州等37个城市,月交易量超过15000辆,各项业务指标均领先业界。


二、界面、关键词对比


1、人人车人人车有热门价格区间、热门关键词以及热门品牌的项目,可以直接进入,也可以根据文字、价格范围、品牌等内容限制并缩小搜索范围,这一点设计比较人性化,操作空间更自由。人人车的搜索价格是可以精确到千元为单位的,其它品牌都只能精确到万为单位,操作上更加方便,容易上手。另外人人车提供了更多的社区分享内容,比如车主经验、车友攻略等等还有专门咨询的社区,供用户交流。


2、瓜子二手车


瓜子二手车页面布局简洁利落,和人人车有点相似的是,他们也提供了热门价格区间、和热门关键词,不过这些项目更务实,价格区间范围很大,而且关键词是“练手车、全国可迁、急售”等等这些非常有针对性的内容,瓜子二手车也有很好的搜索交互,关键词、价格、所在地、品牌可以相互作用,帮助用户更精准的搜索需要的车辆,但是唯一可惜的就是价格范围只能以万为单位,没有精确的更低。

二、车辆信息完善度


1、瓜子二手车瓜子二手车页面信息非常全面、典型,清楚的写了3%购车款的服务费用,最低2500元,并包括1年两万公里质保,专门代办过户的费用、车辆状况检测的费用以及14天退车承诺,提供分期付款的服务。清晰的写着行驶里程,上牌时间,以及车辆所在地、排放标准、车辆型号等信息。另外,车辆的特点和优势以及配件也有一定标注。车主自我评鉴以及使用情况,检测师的评鉴和对车辆的概括也写的非常清楚。评估的177个检测项目也都有详细标注,外观部分的瑕疵也得到了详细展示。车辆照片也很规范,保证了统一的角度和清晰。


2、人人车


人人车也很清晰的写着需要购车价格3%的服务费,这个费用包括了1年两万公里质保,专门代办过户的费用、车辆状况检测的费用以及14天退车承诺,成交后还有大礼包赠送。车辆版本、行驶里程、上牌时间以及国标也写的非常清楚,另外售车人也有详细的车辆描述,日常使用情况以及检测、保险到期的日期,过户信息也写的很清楚。车辆检测师对车辆的事故排查、安全检测、启动测试、外观检测等共计103个项目进行了测试,外观的轻微瑕疵也得到了标注。最后车辆的信息图片也拍摄的非常规范,车辆外观、发动机舱、内饰部分都得到了展示。


三、卖车估价和回应速度


1、瓜子二手车瓜子二手车并没有预先估价。对此客服的解释是,二手车辆的价格尤其是个人用户车辆价格有很大的浮动性,仅凭少量的车型、行驶里程和车龄很难评估出准确的价格,包括保险时间、车辆保养情况、爱惜程度都会对它产生价格上的影响,所以实际成交价格往往与评估有一定差距。会安排上门评价,保证价格的精准度,以及对车辆概况有所了解。


2、人人车


一款标志307车型,给出的评估价格基本上和实际4S店估价差不多。但实际销售的价格与车况、日常使用情况以及对车的爱护程度有关系,很大程度上需要现场估价和成交双方的预期有关。


总结:从瓜子二手车直卖网和人人车的发展历史及官网设计来看,整体上来说区别是不大的,各有各的优点。除此之外,有部分消费者表示“瓜子二手车车源多,实战丰富,但服务质量跟不上;人人车信息真实,口碑稍好,但是车源相对较少。”所以,仁者见仁智者见智!


人人车、瓜子二手车采用的是“C2C模式”进行二手车销售,但C2C是表面的形式,不是商业模式,我们需要看二手车电商在价值链中拥有何种优势地位以获得利润。


传统的二手车交易是中间商模式,黄牛买入二手车再转卖出去,黄牛赚差价。这个“差价”被二手车电商视为痛点,他们打出的口号是“没有中间商赚差价,让卖家多赚钱,买家少花钱”。操作中,二手车电商提供居间和车辆评估(估价、质量检测)服务,赚佣金,以及衍生的金融、保修服务。

但二手车电商的这个定位可能是错的。我们来分析一下传统的交易模式,黄牛从卖家手中买入二手车,卖给买家,赚了差价,二手车电商认为差价是买家和卖家最关注的痛点。其实不然,以卖家为例,价格只是卖家关注的一个维度,他还会考虑时间成本、讨价还价的精力、交易的流畅程度,卖家卖出二手车的过程,交易的是一篮子的合约,价格只是其中的一个部分,甚至不是最关键的那个,卖家卖二手车可能是为了置换,他会更关心新旧车置换的时间点是否可以完美衔接、关心回款的速度是否足够快。


这时,我们来看黄牛的角色,黄牛和卖家间的交易,黄牛提供的是兜底服务,卖家得到了一个确切的交车时间和价格(以及后续的各种过户服务等),二手车交易的不确定性(包括多长时间找到买家、能卖多少价格)被黄牛承担,卖家自然要在价格上折让,黄牛赚得了不确定性对应的利润,这个就是差价。二手车买家和黄牛的关系也是如此。


实际上,黄牛赚得的差价并不高,二手车市场并不存在暴利,财新在2014年引述业内人士的报道指出,二手车交易的毛利率在5%-7%之间,成本平摊之后,净利润仅为2%左右,一辆5万元的二手车,一台车仅能净赚1000块钱。


二手车是非标准化的产品,透明度低、形式灵活、流动性差,标准化程度比新车还要差很多。非标产品的交易流转严重依赖服务,个性化特征明显,只有黄牛才能知道卖家和买家的痛点,然后再重点攻破,这些信息是个性化和隐蔽的,能洞察这个的经营主体才有价值。这也是为什么在传统市场中,黄牛起到了非常重要的作用。黄牛个人的特质是交易促成的关键。不管是传统模式中的二手车公司还是电商平台,飞单现象都很严重,客观上说明黄牛相对公司和平台的优势角色。


更进一步,我们应当看到,二手车的买卖双方都不是专业的二手车估价师,他们往往不能准确的评估二手车的车价,让他们二个人面对面讨价还价,交易的效率很低,往往还会因为各种意外(情绪、外部信息等)拒绝交易。传统市场中,黄牛作为中间商,他的专业性远高于买家和卖家,起到的是做市商的角色,分别对买卖双方进行报价,由于做市商的存在,交易效率大大提高,远比C2C撮合平台仅仅提供居间服务的效率要高的多。


二手车的这种特性决定了黄牛在交易过程中的不可替代性,这也意味着二手车电商的附加值被大大削弱。人人车动荡之后的转型,确实也是朝这个方向在调整,他们声称公司销售模式由原来的销售、评估师雇佣制转为“合伙人模式”,收入模式由交易服务费抽成转为向合伙人销售“资源包”和收取的“会员费”。所谓的合伙人就是黄牛,这时的二手车电商的商业模式转型为B2B2C,也就是平台向黄牛提供信息、线索,让黄牛去完成交易。


尽管如此,二手车电商的想象力依然有限。非标产品的交易依赖黄牛的个性化服务,个体户性质的黄牛能覆盖到的业务规模严重受限,另一方面,黄牛的地域性较强,跨地区的二手车流通要求黄牛要精通两个以上的市场,这意味着以个人车源为主的二手车市场大概率是一个局部市场,上海增加的一辆二手车对广州的买家价值不大。这是C2C、跳蚤市场的特征,即使市场规模大如淘宝,靠C2C的交易能赚到的钱也是有限的。


回过头,我们看天猫,天猫看起来也是B2B2C,但天猫的B对商户的B是拥有极大的议价权,商户是同质化、可以替代的,天猫是不可替代的,商户要向天猫购买关键字和广告位,购买流量,还要将收入让天猫分成,这是顶级shopping mall的玩法。


人人车转型朝向的B2B2C,平台对二手车黄牛没有议价优势,只是出租一个铺面,能收到的租金是有限的,价格一高,黄牛就会更换平台,黄牛的迁移成本很低,要收敛到赢家通吃的地步时间很长,需要大量的补贴和广告,这也可以看出二手车市场的双边网络效应比网约车、普通电商要弱很多。这些因素都表明,二手车整个市场的规模可能很大,但单一主体的规模却很难做大,很难像其它电商那样,单一主体的市场份额很容易超过全市场的一半。这种商业模式的想象空间不大。


为什么人人车比瓜子便宜,但我遇到的情况正好相反,但还是可以简单分析下同车不同价原因有哪些。


同车不同价的事还真有,至于是怎么回事,就拿人人车和瓜子这两家平台上的车型和价格做个对比。


山珍要找的车款——本田CRV 2017款240TURBO CVT两驱风尚版。


瓜子这台2017年11月上牌,里程数0.99万公里,牌照所在地廊坊,报价16万整。

人人车这台是同样的车款,上牌时间同样是2017年11月,里程0.99万公里,也是廊坊牌,报价17.5万。


车款相同、车龄相同、里程相同、车牌所在地相同,那也不能确定这是同一台车呀!


别急,咱有证据!


拍摄场景是同一个地方同一台车,CRV前面那辆思铭就是最好的佐证,只是拍摄角度略有偏差。

内饰上的一些细节也可以看出这是同一台车。比如风挡玻璃上固定的小屏幕,中控台右上角的票据和纸张,这些细节一模一样。


仪表盘更是一目了然,里程数同为9923公里,真的这么巧吗?


一个是上午11点26分拍的,一个是下午2点58分拍的。


天底下哪有这么巧的事。这就是同一台CRV挂在两个平台售卖,一个卖16万一个卖17.5万,价格足足差了1万5。


二手车本来就是非标商品,有差价很正常。一般来说10万的车子差个一两千的还算合理,几十万、百万的车子相差两万三万的也勉强说的过去。


这台CRV1.5万的价格是怎么“差”出来的,后背有什么猫腻,值得研究研究。


解释这种现象自然要从卖方角度入手,共有四方面原因。


1平台规模和数据影响


小剧场



话说村里网红王大拿有台本田CRV要卖,于是两家二手车平台派评估师前来检测。


上午,象牙山二手车的评估师赵四过来检查一圈。


赵四:车况优秀,俺们平台这种车况的成交价都在17.5万左右。


王大拿:能卖17万5,靠谱不?


赵四:必须靠谱!


下午,靠山屯二手车评估师刘能过来检测一番。


刘能:车子不错,给个优秀,价钱参考下我们历史成交价,16万吧!


王大拿:怎么才卖16万呢?


刘能:这价格必须好卖呀!


赵四所在的象牙山二手车打出的广告是“好车卖好价”,既然是好车那就卖17万5。


而靠山屯二手车喊出的口号则是“为什么,更多人选择靠山屯二手车,创办1年半,成交量已遥遥领先”,为了成交量建议卖16万。


这两家平台的关系其实还不错,隔三差五就要进行一次亲切而友好的问候和掐架。


至于车子卖多少钱合适,除了车况以外,还跟平台的历史成交价、历史成交量有关系,平台规模大小、车源多少、成交速度快慢也会影响价格浮动。


像我们最常用的二手车估价软件所报出的参考价格,就是基于历史成交记录和一些合作渠道提供的数据进行估算的结果。


现实中,瓜子和人人车的估值系统都是由车300和公平价提供的技术支持。


有些朋友可能会问了,既然都是同一家公司提供的技术支持,为什么平台挂售的价格却不一样?


平台估价只能作为参考,真要卖车就必须实地检测,而问题就出在检测这一环。


2评估师专业度不同


要知道,赵四和刘能这两人的检测专业度,会直接影响检测报告的准确性,人工估价就是根据检测报告再结合平台成交价的结果。


接下来就以同一台朗逸的两份检测报告为例,看看检测专业度对价格的影响。


刘能刚入行没多久,没啥检测经验,检测完发现这台朗逸只有两处外观问题,外观小剐小蹭对价格影响不大,平台挂出报价7.9万。


赵四同志阅车无数,看车经验老道,共找出四处异常。


外观有两处和刘能检测的结果一样,外观还有一处缺陷,一处轻微碰撞,这两个问题对价格有些影响但不会很夸张,随后给出7.4万的报价,两家平台报价相差5000。


检测报告不够准确,估价结果肯定有偏差,如果评估师专业水平相差很多,那价格偏差的幅度就会很大。


据我了解,专业检测评估师至少需要2年以上的汽车维修经验,有些甚至修车七八年,熟悉大部分车型结构,经过严格培训考核之后才能上岗。


目前大部分二手车平台的初检师都没有维修经验,无基础、速成、考证就上岗了。


技术是临时学的,再加上粗心大意走流程,车子一去复检全是问题,有些客户直接就退车了。


3平台降价现象


大拿的CRV在平台上挂了一个月后,平台销售员郭达·斯坦森急急忙忙打来电话


“大先生,是这样的,您这车挂上去一个月了,要不您降点价,这样也好卖!”


大拿心想“不对呀,平台卖车要收手续费,我价格便宜了,手续费也就低了,那销售岂不是赚少了”。


大拿真是善良,还替人家考虑。


硬派销售员郭达·斯坦森的业绩提成是按照看车量、成单量来计算的,新人底薪2000多,服务费超过3万才能拿到一点提成。(知道内幕的朋友欢迎来补充)


年瞅着要到年关了,业绩不好这怎么行!郭达·斯坦森想了个办法,联系他负责的个人卖家,劝大拿降价出手,一次不行就再降一次。


大拿也挺无奈,平台价格走势降低,看到别人降价卖,自己不降也得降,车卖出去了,郭达的业绩提成也就保住了。


如果销售员长期不约买家看车,你又着急腾指标换车,给你个建议——降点价呗!所以你会看到平台上有些车型的价格隔几天降一下,甚至一天一个变化。


4车源信息不实


这种事情发生在车商对个人的平台。


话说2个月后大拿的CRV终于卖掉了,寻思着花20万买辆R36玩玩,那天无意间看到某平台有商家报价18万,大拿立马打电话过去咨询。


几秒钟后电话那头传来小姐姐热情洋溢的声音“嗯,先生,您说的那台R36,在的在的,不过您最好尽快来看车,R36太抢手了”。


结果等大拿跑到店里,小姐姐一脸无辜的跟他解释——“不好意思,您晚到一步!刚刚有个客户全款给提走了”。


就在大拿准备拍桌子的时候小姐姐出招了,“我们店里还有一辆车况更好的,不过价格嘛有点高,22万,您要不要看一下?”


这先暂停一下。还有一种情况就是等你实地看车的时候,车商会告诉你“平台上的价格卖不了”或者“这价格不是他发布的”,“你要诚心想买再加5000,过户提档我都包了”。


遇到坐地涨价,估计大部分人跟大拿一样,先发火,然后心想大老远的来都来了,市场价都差不多,那就看看吧。至于后面发生了什么请自行脑补。


这种情况就是有人故意发布低价车来当诱饵,然后要你加价。或者图片是假的,车子根本不存在,只要你上钩了,不怕你不到锅里来。


总结



OK,同车不同价的问题暂时先聊到这里,不论你是想在平台卖掉自己的车,还是打算在平台买二手车,这价格背后隐藏的问题我们还是要了解的。


卖车的时候别吃亏,买车的时候别上当,看似简单却需要处处提防,毕竟在商业利益面前,我们人人都是对方眼中的“山珍海味”!

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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